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科技企业获利图进军汽车业会让华为获利多少？徐直军算了一笔账：“当汽车产业从传统汽车走向智能网联电动汽车，再进一步走向自动驾驶电动汽车时，未来产业的价值和构成，70%都不在传统的车身、底盘等领域。”波士顿咨询公司调研报告指出，自动驾驶电动汽车和共享出行创造的利润在行业利润中所占的份额，将从2017年的1%增长至2035年的40%。据前瞻产业研究院预计，中国车联网行业市场规模将从2017年的2696亿元增长到2021年的4014亿元，用户数将从1164万增长至4097万，渗透率将会提高到21.1%。其中，自动驾驶领域的市场规模将连续保持10%以上的高增长。根据中投顾问产业研究中心测算，预计2020年电子零部件占整车比重将达到50%。

按照立法计划，另有5部部门规章需要加快研究论证，力争年内完成草案起草。包括起草《医疗器械临床使用管理办法》、《医学科研诚信行为规范和学术不端行为处理办法》，以及《医疗机构临床用血管理办法》、《外国医师来华短期行医暂行管理办法》、《食品安全国家标准管理办法》的修订。

所幸，金融街负债结构较为科学，其以长期债务为主，因而短期不存在偿债压力。尽管如此，但其潜在的风险不小，原因是公司资产周转速度太慢。金融街突进式扩张过程中，公司的存货也不断上升。截至去年底，其存货为776.38亿元，占其总资产的52.30%，2016年、2017年分别为564.52亿元、628.42亿元，两年增加了211.86亿元。

在部分携号转网试点地区，在过去，用户需要去营业厅办理携号转网，去年12月1日则推出了新的流程，用户通过发送短信、手机营业厅、网上营业厅就能查询携转资格，同时提高了携转效率，办完业务后1小时内即可生效。2019年11月11日，工信部开始将携号转网推向全国，主要发布了《携号转网服务管理规定》，明确规定电信企业9类禁止性行为。电信业务经营者不得有妨碍服务、干扰用户选择、阻挠携转、降低通信服务质量、比较宣传、虚假宣传等违规行为。

可是到了12月2日，峰回路转。苹果官方否认与高通就专利费用问题达成和解，双方的诉讼将在今年4月继续审理。文章来源：华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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